Bắt đầu với trục cơ sở dài hơn chiếc xe Porsche 911 (1969 đến 1989), chiếc Singer 911 được tách rời phần vỏ để bắt đầu xem xét lại. Sự hiện thân vẫn duy trì trục cơ sở nguyên bản, vị trí ống A, đường viền mái, những điểm lắp đặt hộp số và hệ thống treo. Mỗi thứ đều được lưu trữ, được tưởng tượng lại và được cải thiện to lớn về tính năng và sự thể hiện.
Để tối ưu hóa tính năng hệ thống treo gia tăng độ bền cho khung xe, cấu trúc của mẫu xe Porsche 911 được tăng cường một cách cẩn thận với một quy trình hàn kiểu mũi khâu chắc chắn chi tiết và sự thêm vào của cấu trúc trục chính toàn phần trọng lượng nhẹ, giúp nâng cao hơn nữa độ bền vặn xoắn khung gầm. Một lớp vỏ thứ 2 bằng sợi carbon phát triển hỗ trợ sức bền này. Những lợi ích của những phươn pháp lái và xử lý mang lại những sự cải thiện cho độ bền của khung xe để độ xoắn xe rộng hơn, khi hệ thống treo được chuyển đổi từ những thanh xoắn đến thanh chống Macpherson và trục móc sau Carrera SC với hệ thống coilover được thấy trên mẫu xe đua cổ điển 911. Bộ giảm xóc Moton với bình chứa dầu từ xa và lò xo Eibach được sử dụng ở tất cả 4 góc và cung cấp những thiết lập đa chiều cho việc lái và xử lý mà vỏ thép có thể khai thác toàn bộ hiện nay. Mẫu Singer 911 cũng có lợi từ việc sử dụng riêng biệt những sản phẩm hệ thống treo Smart Racing, như những thanh chống cuộn có thể điều chỉnh, bạc lót hệ thống treo giúp duy trì cấu trúc chính xác.
Hệ thống truyền động electric/hydraulic Jerry Woods Enterprises phù hợp với mẫu Singer 911, duy trì cảm giác dẫn động 911 và phản hồi quan trọng, trong khi giúp đẩy nhanh phản ứng truyền động như được so với thanh răng và bánh trăng ZF nguyên bản.
Mẫu xe đua 911 nổi tiếng với khả năng phanh và tạo nên khoảng cách của nó trong cuộc đua ở những khúc cua. Mẫu Singer 911 được trang bị với bộ kẹp phanh (4-pot) và rotor được chứng minh trong cuộc đua, được bắt nguồn từ mẫu 917 và mẫu 930. Hệ thống phanh sẽ được nhìn thấy vỏ ngoài từ đằng sau giai đoạn tạo nên của Zuffenhaus, la zăng nhôm được rèn 3 mẫu, 5 chấu trọng lượng nhẹ. La zăng trước cỡ 17 x 9 inch được bọc trong lốp Michelin Pilot Sport Cup hiện đại cỡ 225/45/17 và phía sau là la zăng cỡ 17 x 11 inch trong lốp cao su 275/40/17.
Mẫu xe Singer 911 sử dụng động cơ 911 được làm mát bằng không khí/dầu phát triển nhất từ mẫu 993. Tuy nhiên, mục tiêu với động cơ cũ 3.6l được phát triển thành màn thể hiện hiện đại nhất của mẫu concept động cơ được làm mát không khí/dầu. Với sự giúp đỡ của Ninemeister tại Anh, vạch ra kế hoạch bởi kỹ sư Colin Belton, và được xây dựng tại San Francisco bởi nhà xây dựng động cơ nổi tiếng Jerre Woods Enterprises, động cơ 3.6l được xây dựng lại để có dung tích 3.82l. Động cơ được tạo lại với những bộ phận cao cấp, được phát triển và chứng tỏ thành công thông qua những sự khám phá đường đua của Ninemeister. Động cơ của mẫu Singer 911 đạt dung tích của nó với pít tông và xi lanh 103 mm của Ninemeister, trục maniven 76.4 mm của chiếc 997 GT3, và thanh kết nối titanium trọng lượng nhẹ 132 mm. Sự kết hợp lỗ khoan rộng, độ lệch ngắn có thể lướt đi nhẹ nhàng đến vòng tua 8000 vòng/phút, nhưng cung cấp vòng tua mô men xoắn linh hoạt, rộng. Vấn đề chính liên quan đến công suất là phần đầu nhôm billet Ninemeister rất được phát triển, cho phép động cơ 12 van hoàn thiện với công suất của những động cơ 24 van được làm mát bằng nước, đã tìm thấy trong phiên bản GT3 mới nhất. Một bộ phận được gia công lại hoàn toàn, phần đầu Ninemeister bằng nhôm billet mạnh mẽ hơn, chịu nhiệt nhiều hơn, và cung cấp ý tưởng mới nhất trong thiết kế lỗ thông gió để cải thiện rộng rãi sự thông khí và công suất của những động cơ này.
Với khách hàng, động cơ sẽ có sẵn trong 2 giai đoạn độ – cao cấp và touring. Singer sẽ có một sản phẩm độ với 360 mã lực với vòng tua mô men xoắn rộng. Với tính năng cao hơn, một vòng đua rộng hơn tập trung cho giai đoạn độ xe cung cấp 425 mã lực và 340 lbs.ft của mô men xoắn. Mẫu 997 GT3R bơm dầu thông qua hệ thống chứa dầu khô công suất cao của Singer 911 sẽ được cải thiện với hệ thống làm mát có hỗ trợ quạt gió được nâng cao. Miệng ống và khớp nối ống được chia thành nhiều nhánh bằng thép không gỉ kiểu xe đua được sử dụng xuyên suốt trong mẫu Singer 911. Sự kết hợp động cơ 3.82l tự hồi phục phù hợp với hộp số G50 6 cấp rất bền vững, được kiểm tra với bánh răng truyền số, và một bộ hạn chế trượt vi sai. Một bộ li hợp kép bằng carbon công suất nổi bật là 700 lbs.ft của mô men xoắn và vô lăng trọng lượng nhẹ giúp truyền công suất động cơ đến hộp số. Mẫu Singer 911 thải khói động cơ thông qua thiết bị trao đổi nhiệt bằng thép không gỉ trọng lượng nhẹ, với lưu lượng đến 100 cell bộ chuyển đổi xúc tác, và bộ giảm âm bằng thép không gỉ Singer Design giúp nâng cao âm thanh hầm hố của mô tô.
Tính năng của mẫu Singer sẽ tinh xảo như chiếc xe sẽ giảm xuống 2400 lbs. trọng lượng hạn chế, cung cấp trải nghiệm xe thể thao nhanh nhẹn, được kết nối và hoàn toàn hài lòng. Với tỉ lệ công suất / trọng lượng là 5.6 lbs/ mã lực, phiên bản thể thao 425 mã lực tăng tốc từ 0-60 trong 3.9 giây, 0-100 mph trong 8.5 giây, và đạt tốc độ cực đại là 170 mph.
